Toplu sözleşme görüşmelerinin başlamasının üzerinden henüz üç hafta geçmesine rağmen, Deutsche Bahn ile Demiryolu ve Ulaştırma Sendikası, müzakerelerinde anlaşmaya vardı. Her iki taraf da bunu duyurdu. Daha sonra 2027 yılı sonuna kadar 192 bin DB çalışanı üç aşamada toplam yüzde 6,5 daha fazla para alacak.
Grev olmadan anlaşma sağlandı
Yüzde iki oranındaki ilk artış bu yılın temmuz ayında gerçekleşecek. Bir yıl sonra yüzde 2,5'luk bir kısım daha mevcut. Ayrıca, her iki taraf Aralık 2027'den itibaren yüzde iki oranında bir artış konusunda anlaştı. EVG, vardiyalı çalışanlar ve sendika üyeleri için tek seferlik ödemeler ve özel avantajların yanı sıra, 2027 sonuna kadar istihdam garantisi ve bireysel meslek grupları arasında yapısal ücret ayarlamaları da elde etti. Sözleşme süresi 33 ay olup, Nisan 2025'ten 2027 yılı sonuna kadardır.
Üçüncü tur görüşmelerde ve herhangi bir uyarı grevi yapılmadan anlaşmaya varıldı. Sendika kaynaklarına göre, EVG'nin 2016'dan bu yana grev kararı almadan Deutsche Bahn ile anlaşmaya varması ilk kez gerçekleşti.
EVG, tüm katılımcılar için yüzde 7,6 daha fazla talep etti
Sendika, tüm çalışanlara yüzde 7,6, vardiyalı çalışanlara ise yüzde 2,6 ek ücret artışı talebiyle toplu sözleşme görüşmelerine girmişti. Sendika üyelerine ikramiye verilmesi, stajyerlere barınma ve kira bulma konusunda daha fazla yardım sağlanması gibi talepler de vardı.
Demiryolu şirketi, müzakerelerin başlangıcında, üç yıldan biraz fazla bir süre boyunca vardiyalı işçilere ödenek dahil olmak üzere yüzde 7,9 oranında daha fazla ücret teklif etmişti. EVG taleplerini herhangi bir sözleşme süresine bağlamamıştı, dolayısıyla bu noktada uzlaşma imkânı vardı.
Sendika demir yolu grubunu bölmek istiyor
Her iki toplu sözleşme partisinin amacı, 23 Şubat'ta yapılacak federal seçim öncesinde anlaşmaya varmak, böylece olası siyasi değişikliklerden önce sözleşmelerle olguları oluşturmaktı. Seçim zaferinin ardından Birlik, demir yolu grubunu uzun mesafe ve yerel taşımacılık gibi ayrı taşımacılık şirketlerine bölmek istiyor. Demiryolu ağını bağımsız olarak işletmek istiyorlar. EVG ve Deutsche Bahn'ın mevcut yönetimi bu tür planlara karşı çıkıyor.
Zor durumda olan ve ağır borç yükü altındaki kamu şirketi, kısmen AB Komisyonu'nun baskısı altında, kendisine üç yıllık zorlu bir yeniden yapılandırma süreci dayattı. Bu durum, özellikle yük demiryolları DB Cargo'yu etkiliyor. Burada binlerce iş kaybı yaşanıyor ve birçok iş dışarıya yaptırılıyor.
